瑞士精工!细说DT Swiss辐条

时间:12-09-03 栏目:配件装备 作者:leo 评论:0 点击: 1,906 次

转自:biketo.com  感谢原作者的辛勤翻译和整理

你知道DT Swiss是世界上最大的辐条生产商吗?其每年在Biel(位于瑞士西北)和Grand Junction(西科罗拉多的一个城市)生产数以百万的高品质不锈钢钢丝。DT Swiss是全世界最大的高等级钢质辐条制造商。可以提供从超轻量的到重负荷的各类辐条。几乎每年北美的公开投票评选的辐条品牌中,DT几乎都是第一名, 说明他的确名副其实。所有的辐条都采用X5 CrNi 18/10(1.4301)型不锈钢制成,所有的原材料都是特供DT Swiss的。所有的DT Swiss辐条均符合德国工业标准DIN–79100,有三种类型:

第一类:butted(变径)辐条,截面还是圆型的。辐条中部直径最小,使辐条在力学上获得轻量、快速的性质,这样的轮子可以适应极端的条件。DT Swiss开发了自己在辐条直径减小上的技术:CFT冷锻技术!辐条被锻造后不被拔出,这样的辐条只来源于DT Swiss!

第二类:等径辐条(不变径)。原本的设计,整条从头到尾直径不变。

第三类:扁片式辐条。更低风阻、更佳刚性、更轻量!和变径辐条一样,辐条中部进行锻造,改善辐条的力学性质,优化车轮的空气动力特性。

先列个总表,这样对DT的所有辐条系列有个基本认识,包括规格、长度范围、重量:
DT aero speed    215 - 305 mm   355 g (64 pcs / 264 mm)   Black or Silver Bladed
DT aerolite           232 - 304 mm   278 g (64 pcs / 264 mm)   Black, Silver, White or Red Double butted and bladed
DT new aero        215 - 305 mm    437 g (64 pcs / 264 mm)   Silver Bladed
DT alpine              130 - 305 mm    586 g (64 pcs / 264 mm)   Silver, black Double butted
DT alpine III        245 - 305 mm    418 g (64 pcs / 264 mm)   Silver, black Tripple butted
DT competition  185 - 315 mm      382 g (64 pcs / 264 mm)   Black, Silver, White or Red Double butted
DT revolution      240 - 308 mm     283 g (64 pcs / 264 mm)   Black or Silver Double butted
DT super comp    245 - 308 mm     318 g (64 pcs / 264 mm)   Black Tripple butted
DT champion       140 - 315 mm       444 g      Black or Silver -

目前瑞士DT的辐条最常用规格“Champion冠军系列”和“Competetion竞赛系列”都是产自台湾,估计原因可能是为了降低运输环节成本,因为大多数轮组、整车都是在台湾组装。DT其他的型号辐条则是瑞士本土生产。以下具体介绍各个具体产品:

DT aerolite——超轻竞赛型,适合XC竞赛、公路赛

在竞赛当中,每一克的重量都要精打细算。DT aerolite是极轻量、符合空气动力学、刚性极高的顶级辐条。车轮使用这种扁平的、冷锻制造的黑色辐条,不仅看起来与众不同,它们也会在比赛中给你带来胜利!aerolite可以使用在标准花鼓上。100%瑞士制造。银色。

适用范围:公路、山地、长途

长度:232 - 304

这是DT辐条中最为昂贵的了,也是最轻的,没错!比革命还轻,正因为他是扁条,刚性远好于革命,DT的这款扁条不同于其他的扁条,其两侧分别有斜面,不但可 以降低重量更可以降低风阻,Sapim则做得像橄榄球比较圆,台湾协达和中南都是扁平扁平的,这个辐条是目前编轮子中非常常用的,不是别的,最关键是作 为轻量化的今天,无论是铝圈、碳圈的前20、后24孔这样的黄金搭配,还是山地车的轻量方案,都必须要用AEROLITE。

DT aero speed——aerolite的经济版

如它的名字一样,aero speed是符合空气动力学的,快速的品种。尽管中部扁平,仍可用于普通花鼓。areo speed可以用于山地车和公路车的所有类型的轮子。有黑色和银色两种,100%瑞士制造。

长度范围:246mm——305mm

适用范围:山地、公路(颜色不区别性能)

定位:高端

规格:1.8-1.2-2.3-1.8

DT new aero——公路计时之首选

这种扁平的,椭圆截面的辐条适用于空气动力车轮,这归功于它特殊的形状。由于它的空气动力学特性,主要应用于公路自行车运动(场地计时赛和公路计时赛)。

银色,100%瑞士制。

应用范围:山地、公路。

定位:顶级。

长:215 –305

这是一款经济型Aerolite,价格低廉不少,重量重一些,扁片宽度宽一些,在过往的很多破风轮子中很常见,不知道为何这几年很少见其踪影,也许是因为重量较重吧?3.3mm的宽度,且只有银色的宽扁条需要花鼓的特别配合,当然现在很多花鼓都有“钥匙孔”搭配,其实这是最想使用的辐条,当然他很适合用在哪些破风大刀圈上。

规格:1.8-1.2-2.3-1.8

这个辐条少见,不好评说。通过重量可以得知,是介于Aerolite和New Aero之间的选择。

DT alpine和DT alpine III——超高强度型

DT alping III 强度很高,三重冷锻,辐条头尾的具有超高强度,经受得住极端的地形。DT alpine III适用于速降、AM、FR,

100%瑞士制造。

长度:260mm —305mm。

定位:顶级

这两种辐条一起说吧,不用说了,这绝对是速降、FR等等超高强度的山地车使用的,但恰恰国内很少被使用,当然其价格和取得难易程度也的确限制了它的应用,超粗的2.34段放在手里就是踏实,当然,也可以用在90Kg以上的大体重人士,这里不得不说冠军等径条的确是很多车友的性价比之选,不图啥的真是好东西,当然等径条在所有的辐条当中就属于那种没啥性格的,直来直去,这个在公路车灵感至上的骑行需求中显得不是很合适了,变径条相对好很多。

DT champion——DT中的经典

DT champion(冠军)—DT选择的冠军(DT认为它的性价比高,应用范围最广)。可应用于所用自行车和轮椅的,经典的,圆的等径条,耐用,全功能辐条。有黑色和银色供选择

这是DT最基本最常用的辐条,它分为2.34、2.0、1.8三种等径规格,可能大部分车友都以为他只有2.0mm的,其实不然,2.34我们是用不上的,忽略不计,但是1.8mm等径的辐条却不被很多车有认知,也难怪,dT在国内一直没有正规代理商,也没有人真正去推广它,都是直接推荐给车友最轻的革命系列去编各种轮子,想到这里真是汗颜,DT那么多种辐条,革命竟然成了万金油,说回1.8mm等径辐条,其重量大约在290mm长度时候相对比2.0mm等径系列轻1克,分为银色、黑色,当然条帽也要搭配相应规格的。冠军可以说是最常用的系列,也是最强悍的,在DT的张力计表格数据中可以看到,他的辐条张力最大极限是2400N(2.0mm)和1800N(1.8mm),能达到2400N的在所有DT产品中,还有New AeroALPINETITANIUM,其他辐条则一律是1800N。

规格:1.8mm,2.0mm,2.34mm

长度:140-305mm,颜色:银色、黑色

DT competition(竞赛)——辐条中的全能选手!这种双冷锻辐条为所有的应用设计(全规格,后面就不注明具体尺寸了),比如山地车、公路车、城市车和旅行车。

规格:2.0-1.8-2.0mm,1.8-1.6-1.8mm

使用:可以独立使用,也可以和超轻辐条搭配提升车轮刚性和硬度,或者和DT Champion搭配成为轻量与高硬度车轮。可以选择黑色和银色。

关于这个系列辐条,给人的感觉就是比冠军更轻些的常用选择,DT的原厂ALL MOUTAIN这样的高强度轮子前后轮全部使用竞赛辐条,可见这种辐条可以独立构成整个轮子系列,相对革命这类超轻极限辐条就显得更多的范畴应用,1.8-1.6-1.8的系列辐条如果是28孔以上的公路车轮子中都认为是可以的,当然体重最好控制在85公斤以内。当然可以和冠军或者革命搭配,关于辐条的搭配,公路车来说,前轮可以用革命或者竞赛编制,但是后轮比较复杂些,一般来说右侧驱动侧要用相对粗壮的辐条,左侧的非驱动侧可以用相对细一些的,比如:非驱动侧用革命、冠军、竞赛都可以,驱动侧则要用冠军、竞赛之类了,当然这里只是圆条系列的范围。

DT revolution(革命)——在任何时候,都是一种最流行的辐条,不论是应用于山地车、公路车还是轮椅。双冷锻、超轻量和高韧性——这些都是revolution(革命)的特点。有黑色和银色(供选择,当然也是100%瑞士制。

定位:顶级。

长度:247mm –308mm

先批判下这个“革命”,不知道从何时起这个“革命”竟然成了无数车店、车友必用的万金油,无论是山地还是公路都敢往上招呼,也把它称为“镇店辐条”,一个字:轻!见过很多山地车的轮子一律用革命辐条来编制,个人以为除非你是用来刷街,否则山地绝对禁止用这样的超细辐条.这一个轻字,真是不得了,就说山地吧,不论前轮还是后轮,不论是否碟刹,不论是否驱动侧,一律革命,好在没人用革命最细的1.8-1.5-1.8,这类辐条在DT的官网计算器中,计算结果通常都要减掉1mm,为何?因为他会被拉长,因为他太细了,当然这也包括竞赛的1.8-1.6-1.8,这个很简单,看看DT计算器,你更换不同辐条试试看,肯定不一样结果。

很多人用了车店式的山地车轮,上山一次回来就要调整,甚至还断条,革命的确不适合用在山地越野这类高强度的颠簸骑行,革命怎么用?首先先把他限定在公路车轮子中:

个人以为,体重在75公斤以内的人,以32孔的700C公路车轮来说,完全可以用1.8-1.5-1.8的辐条编制前轮,后轮则是非驱动侧用1.8-1.5-1.8的,驱动侧用冠军1.8等径辐条,或者要更轻就用竞赛的1.8-1.6-1.8的辐条,够狠吧?其实这也是我自己的想法,如果体重更高的人士,比如85公斤以内的,可以用2.0-1.5-2.0的编制前轮,后轮非驱动侧继续用2.0-1.5-2.0的,驱动侧则用2.0-1.8-2.0的竞赛条,如果超出85Kg的,就是前轮:2.0-1.8-2.0的辐条,后轮非驱动侧同前轮,驱动侧用冠军2.0等径条。

以上的搭配使用,你可以发现,前后轮要嘛都是用1.8mm的条帽,要嘛就是2.0的,不要混合双打,估计会乱,效果也未必就好,至于如何搭配使用,还可以根据具体情况来设定。

革命:的的确确,在DT的所有圆条中是最轻量化的,但是以为他只适合用在公路车的至少28孔以上的轮子编制中,这也是在保证刚性的前提下所说的,至于山地车,真不够给自己找麻烦的,当然啦,山地车想要轻还要耐用还要高刚性,那么AEROLITE是你的第一选择!

DT super comp——适合碟刹车轮

使用DT super comp,你可以制作完美的碟刹自行车。三冷锻的super comp可以经受最极端的道路。相比较Competetion更加轻量化,比Revolution具备更高的刚性和强度。

Super comp适用于适用碟刹的车型、FR和旅行车。

黑色,100%瑞士制。

定位:顶级。

长度:243 mm - 308 mm

尽管在DT的官网中把它定义为山地车碟刹必用,以为他是介于革命和竞赛之间的解决方案,重量比革命重一些,但是刚性肯定要相对好很多,从粗到细过度的很平滑,可以满足碟刹轮子的高强度需求,又可以减重,但是觉得他更可以用在公路车上,想也能有很不错的效果吧。

Titanium

钛辐条只见过之前giant亚洲车队的,素以爱断条闻名,也就不了了之了,当然他用的不是DT的,似乎是协达的,DT的钛辐条没见过,偶尔看国外有人用但也没太多的说法,其实倒真有兴趣试试,超轻的重量、超高的张力...

已经证实,这款辐条已经停产了,看来的确不是大家之选。

以下是DT官网下载的辐条规格说明书:

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瑞士精工!细说DT Swiss辐条:等您坐沙发呢!

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