公路车常见杂音检查清单和解决方法(大部分与山地通用)

时间:12-08-17 栏目:维护保养 作者:leo 评论:0 点击: 2,857 次

转自:biketo.com

爱车上出现杂音是件很不爽的事,我本人就很不能容忍任何异响。相信这也是困扰广大车友的问题之一,于是我根据自己和周围车友的经验以及网上的资源,整理出这份清单,希望能给遇到此类问题的车友们一些帮助。

写在前面:

当异响发生时,先控制变量,用排除法找出产生异响的部件。比如,如果你觉得杂音来自轮组,可以找车店或朋友换个新轮子试试。如果杂音就此消失,就能把杂音的来源锁定在轮组这个小范围内。其他各部也是如此。

绝大多数杂音是因为部件松动或缺少润滑,如果不确定具体是哪个部件,可以把该区域的所有螺丝、联接处全部拧紧、上油。

1.碗组松动

经过减速带等颠簸路段,或用力握车把时,车把有明显抖动;人站在地上,握住把立把车头提高十几厘米,再松手让其落下,会在碗组处听到明显的“框框”声,这是碗组的垫圈在互相撞击。

解决方法:

卸下全部垫圈,重装碗组。装时注意,先拧紧最上面、指向头管内部的长螺丝,直到下面的垫圈用手转不动为止。然后拧紧侧面两个螺丝中上面那个,最后拧下面的。整个过程中最好能一直向下压着把立,让垫圈更紧。

2.气嘴与轮组预留孔的口径不同,导致气嘴不停撞击预留孔边缘

图中是正常情况下的气嘴,但如果轮组给气嘴留的孔比气嘴略大的话,可想而知,气嘴和轮组间有框量,两者会不停撞击产生噪音。

解决方法:

首先换内胎/轮组时就要注意气嘴的尺寸,如果买错最好换掉。不愿换的话可以自己用橡胶片剪个垫圈,垫在轮框与气嘴之间;或拿电工胶带把气嘴根部缠几圈,让它变粗。另外,气嘴上的那颗螺母是为了防止气嘴上下移位,但不是必须,有些车手为了爆胎时换胎方便就不用它。如果用的话记得每次骑完紧一紧。

3.飞轮盘片松动,通常伴有变速不畅的情况

试着用手指捏住一片盘片左右扳动,如果盘片有明显移动,说明其松动。

解决方法:

重装飞轮。需要专用工具,可以直接送车店,或参考该教学视频(第6楼):http://tieba.baidu.com/p/1582529907

另外,被追尾后,飞轮盘片上的齿可能被撞弯,导致和链条摩擦。如果不严重的话可以试着自行扳回,但建议送车店或换新飞轮/单个盘片。

 

4.链条或后拨导轮太脏

脏链条会沾上很多沙砾杂物,不停与盘片摩擦产生噪音。导轮也是个容易藏污纳垢的地方。踏频越高这个杂音越明显。

解决方法:

洗链子,用洗链器彻底洗净。关于洗链这个历史悠久的话题还是参见该帖:http://tieba.baidu.com/p/1582529907和网上其他教学。不用洗链时,记得每次上油前先拿抹布擦擦。

后拨导轮建议拆下彻底清洗。全部只用到一把内六角扳手。在中性洗涤剂中浸泡擦洗即可,注意上下导轮别弄混,小垫圈别弄丢。安装回去后,在导轮和夹臂之间点几滴润滑油。

5.刹车闸皮与轮圈摩擦

具体原因有三:

1.闸皮位置没调好;

2.闸皮或轮圈上有异物;

3.辐条松动,导致轮子旋转时左右晃动。

解决方法:

1.闸皮的前端应该稍微弯向内侧,刹车时闸皮的前端应该比后端先接触轮圈,如下图所示;

(箭头所指为车轮转动方向)

2.卸下轮子,用较稀的洗涤剂擦洗轮圈和闸皮,用砂纸稍稍打磨闸皮表面;

3.辐条有问题还是直接送车店吧。

6.码表感应头和接收器摩擦。

听上去很白痴的问题,但确实发生在了我身上。当时骑了一段很颠的路,然后就有了这个杂音,送到车店后,也居然换了两位技师才发现原因,一直以为是刹车的问题…..

同理,车身上其它的配件,如气筒、踏频感应头等都有可能与曲柄等部件或身体摩擦产生异响。

7. 中轴、脚踏松动

解决方法:

中轴:拆下曲柄,选择适用你BB的工具(图中是分体式BB)拧紧轴承,并在轴承和车架、中轴接触的地方分别上油。

脚踏:

用扳手(或图中专用脚踏扳手)拧紧脚踏与曲柄连接处。拧紧时,注意右脚踏是顺时针,左脚踏是逆时针。另外,如果自锁脚踏的松紧度调得太松的话,锁片和脚踏间也会有异响,通过调节脚踏后部的螺丝来调整。

8.链条跳齿

踩踏时有“踩空”的情况,链条冷不丁地突然往前蹿。这种情况通常发生在新链条上。新链子的某个链节没活动开,很僵硬。当链条过牙盘、飞轮时,它就会因为转不过弯而直接“飞”过去。

解决方法:

先找到这个链节。慢慢倒转脚踏,僵硬的链节通常会在后拨下导轮旁边出现(如上图)。然后左右扳一扳它,当心别太使劲把链条掰弯了。如果这招不好使,就要用到截链器:

如上图所示,先从一侧把链销挤出一点,再从另一侧把它挤回去,反复几次,让链销在里面磨合得更顺畅。

另外,链条生锈、磨损也可能导致链节僵硬。

9. 辐条间相互摩擦导致间断异响

辐条是互相重叠在一起的,时间长了会慢慢磨损,导致细小缝隙,这样过颠簸路段时就有很轻、间断的“哒、哒”声。
解决方法:在辐条重叠处滴几滴润滑油,然后压一压两根辐条。记得擦掉多余的油。

真实案例1:

有一哥们儿确认异响来自后轮,他照上面所说把每个辐条交叉的地方都上了油,每个辐条帽和辐条间、辐条帽和轮圈间都上了油,杂音依旧。于是他把内外胎都拿掉,从轮圈内侧又给辐条帽挨个上了遍油——终于安静了。这个案例告诉我们,有时候你的方向是对的,只是没做到极致……

真实案例2:

这位仁兄发现车后部时不时地有异响,而且很没规律,百思不得其解。他把车送到车店,前前后后陆续换掉了链条、尾钩、BB轴承和碗组,无奈涛声依旧。最后的最后,技师在他后轮的两个辐条帽之间发现了一条极细的裂纹,并在骑行台上确认了这确实是问题所在。技师在裂纹里滴了少许WD-40,杂音这才消失。据技师分析,应该是轮组自身与路面的颠簸产生了共振。当达到一定速度时,路面与车颠簸的频率和轮组自身的频率相等,引起共振。这也解释了为什么该异响出现得毫无规律。

10.曲柄松动或缺少润滑

解决方法:拧紧。或拆下曲柄,然后适量润滑轴部,重新装回。

11.牙盘的固定螺丝松动或缺少润滑

解决方法:拧紧所有螺丝。若涛声依旧,拆下,上油,重装。

12.大盘低速时,前拨擦链条

这纯粹是由于档位选择不当造成的,同时也对膝盖有伤害。如果你挂大盘,但速度很低,自然给牙盘施加了很大压力,导致牙盘轻微变形,把链条推向前拨。

13.尾钩松动

时间长了,固定尾钩的螺丝可能松动;摔车也可能导致尾钩变形。

解决方法:

如果是螺丝松了,拧下,给螺丝、螺纹、尾钩和车架接触处都上油,然后拧紧所有东西。

14.脚踏松动,缺少润滑,轴承有沙砾

解决方法:拆下脚踏,清理沙砾,给螺纹上油(脚踏拧进曲柄的地方),装回拧紧。再次提醒注意拧紧的方向:右脚踏往右拧,左脚踏往左拧。这里用长扳手比较好使。

15.各处的螺丝

把横和把立结合处,刹车夹器,还有线管止栓的金属/塑料帽

16.快拆松动,缺少润滑

解决方法:拆下,给各部上油(如果太过干燥,各部件间会生涩地摩擦,发出异响),上紧。

17.花鼓杂音

同样可能因为快拆不够紧。有些花鼓的轴承预载值是由快拆的松紧度决定的。

解决方法:把快拆上到最紧,直到很难掰开为止。另外,因为二者离得近,有时候不易判断异响来自后轮花鼓还是BB,可以先弄紧一个再看情况。

18.座杆松动、位移、有异物

用排除法确定异响来源时,很多时候杂音是在站起摇车时消失的,说明极可能是座杆、座垫的问题。

解决方法:在座轨上喷点油,拧紧座杆顶端的螺丝,拧紧座管束的螺丝(最好先拆下,给螺纹上油;碳座管的小心,要用扭力扳手)。雨天骑车后,可能有沙砾随雨水流进座杆与座管间,拔出座杆,擦净,适量上油。

19.水壶架螺丝松动

定期拧紧之。还可以在螺纹处上油,此条适用于几乎所有螺丝。

20.架子有裂缝

这恐怕是最糟糕的情况了。架子上的裂缝多发生在各车管的衔接处,特别是五通、前叉顶端和尾钩。

解决方法:

如果发现车架有裂缝,不管车架什么材料,都应该马上停止骑行,送到车店做专业检查。做好换架子的准备吧。

21.前拨和链条摩擦

很常见的问题。调整前拨高限位螺丝,让前拨片远离盘片。

22.挂最大盘时前拨与曲柄摩擦

杂音出现得有规律,每蹬一圈出现一次。检查时会发现曲柄内侧有一道磨痕。

解决方法:调整前拨高限位螺丝。

23.头管内的轴承缺少润滑

握住车把发力时,头管附近有异响。

解决方法:拆开碗组,给花心,及各部件接触部位上油。

24.锁片松动、磨损,脚踏缺少润滑

脚踏/锁鞋也是噪音的一大来源。锁片与锁鞋没固定紧,会导致踩踏时锁片移动;使用时间过长的锁片会磨损,都是塑料件,磨掉了就会有缝隙;轴承、弹簧等处缺少润滑。

解决方法:拧紧锁片;定期更换锁片(消耗品);用喷罐的干性润滑油在脚踏表面泛泛喷几下,轴承处可参见第14条。

25.尾钩、前叉钩表面镀铬层脱落,表面不平整产生噪音

解决方法:用砂纸打磨平整。

26.花鼓内的滚珠开裂、破碎

解决方法:拆开花鼓,换掉坏滚珠,或更换整个花鼓。另外,对于这种需要黏度较高的润滑油的部件,我推荐Phil's Tenacious Oil润滑油:非常粘稠,适合花鼓、螺纹等处的润滑。

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