【单车专业知识】中轴系统概述及中轴系统相关问题

时间:12-11-28 栏目:配件装备 作者:leo 评论:0 点击: 3,644 次

转载自:www.scbike.cn

中轴,既单车发力的主要传动承载配件之一,我们通常把车架安装中轴的位置称为五通(英译为:Bottom Bracket),通常五通有以下几个尺寸:

而常见有牙五通为68mm和73mm,也就是五通管长度。

我们把现有中轴分为4类:

1、方孔中轴,目前大多数入门级单车都使用的中轴系统

2、老式弹碗式中轴,民用车和经典的意大利公路车还在使用的

3、花键中轴,花键中轴大概分为8、10、12键,市面上比较常见的,比如BBES25则属于8键,键的多少影响曲柄的稳定性和精密度,一般禧玛诺8键为代表

4、外挂式中轴

5、压入式中轴BB系列

关于外挂式BB中轴优缺点和安装垫圈问题

1、当五通长度为68mm时,牙盘侧垫两个垫圈,曲柄侧垫一个;
2、当五通长度为73mm时,牙盘侧垫一个,曲柄侧不用垫。
3、对于公路来说,标准的外挂式中轴不带垫圈,但如果是3片式公路牙盘,在曲柄一侧是需要垫一个垫圈的,标准配置里面也会带有一个垫圈。

如果您购买过TRUVATIV的山地一体牙盘,你会发现它的轴只带了两个垫圈,垫的方法与上述中轴略有差异。同样也是按照五通长度来安放垫圈:
1、当五通长度为68mm时,牙盘侧垫一个垫圈,曲柄侧垫一个;
2、当五通长度为73mm时,牙盘侧和曲柄侧都不用垫。同样TRUVATIV的公路一体牙盘外挂式中轴不带垫圈。


关于压入式BB中轴优缺点和安装问题

接下来我们讲讲压入式中轴系统,这种系统说新也不算新,因为早几年FSA和cannondale就联合开发了BB30中轴系统。
其设计具有很强的革新意义,优点如下:
1、更轻的设计,直接压入设计减少了多余的材料
2、精密度更高,安装曲柄以后减小误差
3、更高的刚性,以及轴承承载力强度
4、更耐用,密封性能更优质

缺点:
1、工艺以及安装上,复杂程度有所提升,对车驾五通的加工精度提出很高要求。
一套中轴有那么多零件要装,甚是麻烦。而且还必须用到专业的工具,不便宜,自己更换一套中轴费力!
2、兼容性下降,用此类车架的顾客需要购买BB30规格的牙盘,这类牙盘价位偏高。虽然有很多厂家有一部分用BB30系统的产品,但市面见,即使是买了是BB30系统车架的顾客也会由于种种原因购买了转接座使用普通一体牙盘。


最后
虽然有缺点,但是相比之以前的中轴来说,总的来说是质的飞跃,截止到2012年10月份,越来越多的车架厂家开始生产自带压入式BB中轴的车架,是的缺点也相对被掩盖,目前BB系列已经开始迈入更高级的阶段,相信在不久的将来,您就将会成为其中一员!

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